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美国海军公布撞船事故调查结果:人为!

2019/9/12 15:18:05

美国海军公布撞船事故调查结果:人为!

据美国有线电视新闻网(CNN)报道,美国海军11月1日发布“菲茨杰拉德”号和“麦凯恩”号两起撞船事故的调查报告,认为“事故本可以避免”。报告称,尽管两艘军舰的指挥官在“判断和指挥上有许多失误”,但事故责任不全由一人承担,当值士兵也存在诸多过失。


美军“菲茨杰拉德”号驱逐舰6月17日在日本附近水域与一艘货船相撞,导致7名美军人员死亡。


美国海军在调查后发现,导致事故发生的主要原因包括:军舰人员缺乏足够的安全意识,未采用声波导航,当值人员失察,未能正确使用导航设备,相关人员缺乏有效应对能力。


“指挥官糟糕的判断和决策导致了事故的发生。但是事故责任不全由一人承担。由于指挥和管理不力、训练和准备不足,军舰士兵不具备应对突发事件的能力,”报告称。


调查人员发现,美军士兵在事故发生时反应迟缓。甲板上的当值士兵起初并未采取任何行动,而将货船误认为是两艘最接近船只之一。等到发现两船相撞时,为时已晚。美国海军表示,尽管货船也没有及时采取行动,但“菲茨杰拉德”号仍对事故负有主要责任。


“当值人员本应负责航行安全,但在事故中缺乏必要的航海技术,未能及时发出危险信号与货船驾驶台取得通信。同时,当值人员没有及时呼叫指挥官,妨碍了进一步判断。”


无独有偶,两个月后又发生一起撞船事故。美军“麦凯恩”号驱逐舰8月21日在新加坡以东海域与一艘商船相撞,造成10名美军士兵死亡。


根据美国海军报告,“麦凯恩”号在事故中的主要过失为:无法正确处理航行中的操作失误,未能遵循国际航海规则,一些船员未能熟练掌握军舰系统。


报告称,在发现一名士兵存在操作困难时,“麦凯恩”号指挥官命令将当值团队分为两组,一组负责航行方向,另一组负责航行速度。分组对操作造成干扰,操舵团队被转移到别的控制台,而一些士兵未能认识到团队结构的调整。


报告称,负责驾驶“麦凯恩”号的指挥官和士兵“缺乏态势感知能力”,在与商船船头相交后也没有记录商船的航向和速度。由此造成了船身被撞出一个直径28英尺的大窟窿。撞击发生时,落水的10名士兵都位于住舱中,其中8人很可能在睡觉。


基于窟窿的大小,住舱“几乎在撞击发生后的不到一分钟内被水淹没”。海水破坏了住舱中的通信设备,导致驾驶台的通信系统停止运行,操作人员被迫使用手持对讲机。


报告还指出,军舰指挥官未能指派拥有足够经验的军官承担相关职责;而在撞船事故发生前召开的军舰安全会议上,一些高级官员并未出现。


两起事故发生后,共有8名高级官员被免职,其中包括美国海军第七舰队指挥官、第70特遣队指挥官、第15驱逐舰战队指挥官,以及“菲茨杰拉德”号和“麦凯恩”号的几位高级官员。


此外,两艘军舰驾驶台和战斗情报中心的多位官员接受调查和问责。尽管美国海军并未对外公开,但这些官员可能收到谴责信,足以终止他们的职业生涯。美国海军表示,随着调查的进一步深入,可能还会采取其他行动和惩罚措施。


美国内布拉斯加州参议员本·沙瑟(Ben Sasse)表示,“我们在军队投入上严重不足,训练、储备、维护都不够,而这些悲剧的错误为我们敲响了警钟。”

 

今年6月,隶属美国海军第7舰队的“菲茨杰拉德”号驱逐舰在东京港外被一艘商船撞击,7名船员在这起相撞事故中遇难。
    
(栏目主编:杨立群;编辑邮箱:ylq@jfdaily.com)